O mercado automotivo brasileiro está prestes a ganhar um novo membro de alta tecnologia. A GWM, fabricante chinesa, anunciou o lançamento do seu primeiro SUV híbrido plug-in flex no mundo: o Tank 300 PHEV Flex. Com um preço de R$ 342 mil, este veículo é uma das opções mais avançadas da categoria e já está disponível nas concessionárias da marca em todo o país. As primeiras 600 unidades foram importadas diretamente de Baoding, na China, onde a GWM investiu cerca de R$ 58,4 milhões no desenvolvimento do sistema híbrido flex, que foi executado pelas operações brasileiras de Bosch e GWM em parceria com a matriz da montadora. A política nacional de biocombustíveis na China também teve um papel importante no desenvolvimento deste veículo, pois a província onde fica Baoding adiciona 10% de etanol à gasolina, o que inspirou a criação do sistema híbrido flex para o Tank 300. Além disso, outros carros da marca como o Haval H6 também receberão esta tecnologia em breve. O motor do Tank 300 PHEV Flex é um dos principais destaques deste veículo. Combinado com o motor elétrico, ele produz 394 cavalos de potência e 75,5 kgfm de torque, números idênticos ao modelo anterior que apenas utiliza gasolina. A GWM explica que o sistema híbrido flex do Tank 300 PHEV Flex utiliza a arquitetura Miller para priorizar a eficiência energética, reduzindo a compressão efetiva e otimizando o uso da energia gerada na combustão. Além disso, o veículo é equipado com um câmbio automático de nove marchas que permite uma economia de até 18,8 km/l na estrada com gasolina e até 14,1 km/l com etanol nas mesmas condições. A bateria de 37,1 kWh do Tank 300 PHEV Flex oferece autonomia de até 74 km no modo elétrico pelo padrão Inmetro e até 106 km pelo ciclo WLTP. Em recarga rápida DC, a bateria pode ser carregada em aproximadamente 24 minutos para alcançar os níveis de 30% a 80%. O Tank 300 PHEV Flex também é rápido, com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Enquanto o protagonismo da matriz energética da mobilidade se transfere do petróleo para a eletricidade no Brasil, a corrida pelo híbrido bicombustível está ganhando velocidade. A Toyota foi pioneira com o Corolla Hybrid Flex em 2019 e agora outros fabricantes como Stellantis e Volkswagen estão entrando na partida. No futuro próximo, todas as montadoras que produzem no Brasil terão seu próprio híbrido flex, seja leve (MHEV), convencional (HEV) ou plug-n (PHEV). De acordo com cálculos da União da Indústria da Cana-de-Açúcar e Bioenergia (Única), o uso de etanol desde a introdução dos carros flex em 2003 evitou a emissão de mais de 620 milhões de toneladas de CO2 para a atmosfera.
Fonte: https://exame.com/casual/chines-gwm-tank-300-e-o-primeiro-hibrido-plug-in-flex-do-mundo/
